Mécanicien bateau au Port Inland (port à sec)
Fiche pratique du port
- Commune : Mandelieu-la-Napoule — mécanicien bateau sur place
- Gestionnaire : Port privé
- Places : 800 anneaux, bateaux à moteur jusqu'à 11 m et 6 t
- Longueur max : 11 m
Présenté par la commune comme « 1er port à sec d'Europe ».
Comment nous accédons au Port Inland (port à sec)
Par terre, zone d'activités / port à sec, chariot, allées de bers. Nous nous présentons à l'accueil privé avec la carte professionnelle. On ne circule pas entre les bers sans eux. Le moteur est à hauteur : plus simple qu'à flot, plus dangereux si le bateau n'est pas calé. Nous ne conduisons pas le chariot. L'essai se fait quand ils mettent le bateau à l'eau.
Les bateaux typiques du Port Inland (port à sec)
Hors-bord 6 à 11 m, 6 t max. Open, semi-rigides, day-cruisers stockés au sec. Entre deux sorties, le moteur sèche, l'essence stagne, le parc se décharge. Un bateau de 12 m, un voilier, une unité de 7 t vise La Rague pour le flot et le chantier.
Pannes courantes au Port Inland (port à sec)
- Impeller sec qui lâche à la première mise à l'eau de l'année : turbine collée, surchauffe dès le chenal, premier week-end gâché.
- Essence gommée après trois mois sur ber : filtre, poire, E10, démarrage qui n'accroche plus une fois à l'eau.
- Parc à plat, bateau hors chargeur entre deux sorties : batterie sulfatée, coupe-circuit oxydé.
- Embase à joint après un stockage mal calé : suintement, soufflet, anode, bruit dès le premier essai.
- Alarme dès le premier essai au chenal : capteur, surchauffe réelle, faisceau resté humide sous le capot tout l'hiver.
Ce que nous faisons sur place
Tout le travail moteur à terre : révisions, parcs, essence, embases accessibles, anodes, hélices. L'essai, seulement après leur mise à l'eau. Nous ne conduisons pas le chariot. Nous ne stockons pas le bateau.
Nous ne créons pas un ponton le temps du diagnostic. Un bateau trop long ou trop lourd vise La Rague ou La Napoule. Le devis porte le ber, pas un quai inventé.
Accès par mer
Pas d'accès mer autonome : la mise à l'eau passe par leurs moyens. Nous n'inventons pas un chenal. Ce n'est pas le Riou (rampe communale) ni La Rague (flot et sec). Un visiteur à flot n'a nulle part où s'amarrer : il n'y a pas de flot.
Contraintes d'intervention
11 m et 6 t, chiffres de la commune. Au-delà, La Rague (flot et chantier) ou La Napoule selon l'unité.
Port privé : leurs règles d'allée, leurs créneaux de chariot. On ne circule pas entre les bers sans l'accueil.
Pas de visiteur à flot : il n'y a pas de flot. Un ami en panne reste à La Napoule ou au Riou.
Saison
Printemps : files de première mise à l'eau, impellers secs, essences d'hiver, alarmes au premier essai.
Été : allers-retours week-end, parcs qui meurent entre deux sorties, petits dépannages avant le samedi.
Hiver : presque tout le parc au sec, révisions à terre, hivernages moteur, peu d'essais à l'eau.
Ports, îles et mouillages voisins
Mandelieu, Riou (communal, rampe), Cannes Marina (flot, copropriété), La Rague (autre port à sec, communal, plus le flot).
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Questions fréquentes
Quelle capacité à Inland ?
800 anneaux, bateaux à moteur jusqu'à 11 m et 6 t, commune de Mandelieu-la-Napoule. Port privé à sec. La commune le présente comme « 1er port à sec d'Europe » : c'est leur phrase, pas la nôtre.
Travaillez-vous à flot ici ?
Non. C'est un port à sec. Il n'y a pas de plan d'eau de travail. L'essai se fait à leur mise à l'eau. Tant que le bateau est sur ber, on démonte, on ne « teste » pas le refroidissement à sec.
Quelle différence avec La Rague ?
Inland : privé, sec seulement, 11 m / 6 t, 800 anneaux. La Rague : communal depuis 2022, flot plus sec plus chantier, chiffres 560 / 423. Deux règlements, deux accueil, un seul métier moteur.
Puis-je arriver en remorque personnelle ?
C'est le règlement du port privé qui le dit, pas notre fiche. Nous travaillons le moteur, pas l'accueil remorque. Si le bateau est déjà sur ber, nous venons. Si vous cherchez un stockage, c'est l'accueil Inland.
Mon impeller a lâché à la première mise à l'eau. C'est fréquent ?
Oui, après un hiver au sec sans préparation. La turbine sèche, elle colle, elle lâche au premier essai. On change, on essaie à l'eau, on ne « teste » pas sur ber. Une révision avant la première mise à l'eau évite ça.
Remorquez-vous jusqu'à la Siagne ?
Non. Inland n'a pas de plan d'eau de travail : la mise à l'eau est celle du chariot du port. Une fois à flot, s'il ne gouverne plus, c'est le CROSS, pas une navette.
Mon bateau fait 12 m. Inland le prend ?
La commune dit jusqu'à 11 m et 6 t. Au-delà : La Rague (flot et chantier) ou La Napoule selon l'unité. Nous ne forçons pas un 12 m dans un ber calibré autrement.
Abonnements d'entretien
Visites régulières, révision incluse, priorité dépannage. À partir de 69 € /mois TTC.
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Vérifié le 11 octobre 2026