Conseils et guides pratiques

Pourquoi ces pages

Les pannes que nous voyons à quai se répètent : batterie à plat après un week-end au mouillage, hors-bord qui ne reprend pas après la baignade, impeller oublié à l'hivernage, anodes mangées au Port Vauban ou à Lympia. Ces guides reprennent ce que nous expliquons au ponton, sans jargon inutile et sans prix inventé. Tout travail chez nous reste sur devis.

Le climat du 06 n'est pas celui de l'Atlantique. L'eau est plus chaude, le sel plus agressif, les sorties plus fréquentes d'avril à octobre. Un moteur qui fait 80 heures dans l'année à Cannes ou Antibes a besoin d'une révision 100 heures plus tôt qu'un bateau sorti trois week-ends. L'hivernage « méditerranéen » (bateau à flot, parfois sans antigel suffisant) produit des surprises au printemps : turbine collée, carburant gommée, batterie sulfatée.

Commencez par le symptôme : moteur qui ne démarre pas, batterie à plat en mer, surchauffe, remise en service, in-bord en cale, choix d'un mécanicien, passage au lithium. Chaque article pointe vers les pages service (mécanique, dépannage, batterie, mouillage, Lérins) et vers les autres guides. Pour une panne en cours, le devis reste le bon réflexe : décrivez le bateau, le port et ce que vous avez déjà vérifié.

Ces textes ne remplacent pas un diagnostic à quai. Un hors-bord qui tourne au démarreur sans prendre n'a pas la même cause qu'un silence total. Si vous êtes au mouillage aux Lérins ou dans la rade de Villefranche, sécurisez d'abord le bateau, puis appelez. Nous indiquons si nous pouvons venir en annexe ou s'il vaut mieux rentrer au port.