Île Saint-Honorat
Le site de mouillage
L'île Saint-Honorat mesure 1,5 km de long et 400 m de large. Elle abrite l'abbaye de Lérins, communauté monastique cistercienne. Le port des Moines offre 8 postes sur ancre avec escale limitée à 6 heures par période de 24 heures (règlement municipal de Cannes). Pas de ZMEL permanente comme à Sainte-Marguerite : c'est une halte nautique de courte durée. Fond de 2 à 8 m, sable et herbiers. Abri correct par vent de nord-ouest à nord. Déconseillé par vent d'est ou de sud (mer formée, houle, ancre qui chasse). Mouillage forain possible sur la côte nord, hors herbiers, mais réglementé (arrêté préfectoral). Fréquentation modérée hors juillet-août, affluence forte en été (journées de départ tôt le matin).
Fiche halte : Port de Saint-Honorat (port des Moines) (8 postes sur ancre, escale 6 h / 24 h).
Réglementation
Le mouillage à Saint-Honorat est réglementé par arrêté préfectoral (Préfecture maritime Méditerranée) et règlement municipal de Cannes. L'île est classée site Natura 2000, herbiers de posidonie protégés. Le port des Moines (halte nautique, 8 postes sur ancre) limite l'escale à 6 heures consécutives par 24 heures : pas de nuitée. Le mouillage forain est autorisé dans les zones sans herbier (fond de sable, signalées sur les cartes marines SHOM 6835), avec ancre et orin, longueur de chaîne 3:1 minimum. Vitesse limitée à 5 nœuds dans la bande des 300 m. Respect de la tranquillité du site monastique : pas de musique forte, pas de jet-ski, pas de scooter des mers. Zones interdites au mouillage : herbiers (bouées jaunes), chenal d'accès balisé, zone de baignade du débarcadère. Amende de 1 500 € (contravention de 5e classe, article R. 331-44 du code de l'environnement) en cas de mouillage illégal sur herbier ou en zone interdite. Arrêté consultable sur premar-mediterranee.gouv.fr et affiché au débarcadère de l'île.
Panne au mouillage : la procédure en 5 étapes
Étape 1 : Sécurité d'abord
**Sécurité d'abord** : coupez le moteur, vérifiez que l'ancre tient. Si l'ancre chasse et que vous dérivez vers la côte rocheuse ou d'autres bateaux, signalez votre situation à un bateau à proximité ou aux moines de l'abbaye (débarcadère). En cas de danger immédiat (risque d'échouage sur les rochers de la pointe est, conditions météo dégradées, mer formée, blessé à bord), composez le 196 (CROSS MED) ou appelez sur VHF canal 16.
Étape 2 : Vérifications de base
**Vérifications de base** : coupe-batterie en position ON ? Levier de vitesse au point mort ? Réservoir d'essence ou de gazole suffisamment rempli ? Batterie chargée (testez les instruments de bord, l'éclairage, la pompe de cale, la VHF) ? Si le démarreur ne tourne pas, c'est probablement la batterie. Si le démarreur tourne mais le moteur ne prend pas, vérifiez l'arrivée d'essence (poire d'amorçage, robinet, filtre), les bougies (HB 4-temps), le coupe-circuit (cordon d'arrêt d'urgence bien enfoncé). Si le moteur a surchauffé, attendez 20 minutes, vérifiez le niveau d'eau de refroidissement (IB) ou l'arrivée d'eau de mer (HB : jet de contrôle sur les côtés du capot). Notez les symptômes : bruit anormal, fumée, odeur de brûlé, alarme sonore.
Étape 3 : Appel et position GPS
**Appel et position GPS** : appelez-nous au 09 72 14 12 87. Donnez votre position GPS précise (latitude/longitude depuis votre GPS de bord, traceur ou smartphone). Indiquez votre type de bateau, la taille, le moteur (marque, puissance, HB ou IB), et le symptôme exact de la panne (moteur ne démarre pas, moteur cale, surchauffe, perte de puissance, alarme sonore). Si vous n'avez pas de réseau téléphonique (rare à Saint-Honorat, mais possible selon votre opérateur), utilisez la VHF : canal 16 pour appel initial, puis basculez sur canal de travail (nous vous indiquerons lequel). Nous vous confirmons si nous pouvons intervenir, dans quel délai et à quel coût.
Étape 4 : Accès par annexe ou port
**Accès par annexe ou port** : nous ne disposons pas de bateau d'intervention propre. Si vous avez une annexe à bord (canot pneumatique, zodiac, paddle avec moteur), nous vous rejoignons en partant du Vieux Port de Cannes ou du Vieux Port de Golfe-Juan avec notre propre annexe (semi-rigide 3,50 m, moteur Yamaha 15 cv, matériel de diagnostic et pièces courantes embarqués). Comptez 20 à 35 minutes de traversée selon le port de départ et les conditions de mer. Si vous n'avez pas d'annexe ou si les conditions météo ne permettent pas la traversée (vent > 15 nœuds, mer > 1 m, houle d'est), deux options : soit vous rentrez au port par vos propres moyens (moteur encore partiellement fonctionnel), soit rendez-vous au port avec l'aide d'un bateau ami. Une fois à quai, nous intervenons dans les meilleures conditions.
Étape 5 : Intervention et limites
**Intervention et limites** : nous intervenons à bord (au mouillage) pour les pannes simples et diagnostics : batterie déchargée ou HS (test avec appareil de mesure, recharge si possible, remplacement si nécessaire), problème de carburant (filtre bouché, robinet fermé, panne sèche, poire d'amorçage non purgée), bougie noyée ou encrassée (dépose, nettoyage, remplacement), fusible grillé (recherche de la cause, remplacement), problème de coupe-batterie, de trim, de levier de vitesse. Pour les pannes complexes (moteur grippé, embase cassée, fuite d'huile importante, problème électronique nécessitant un diagnostic constructeur), nous vous orientons vers le port et un chantier naval agréé. Tarif intervention au mouillage : déplacement + main-d'œuvre + pièces en sus, indiqués avant intervention. Devis écrit gratuit. Paiement par virement bancaire (pas de terminal CB au mouillage).
Comment nous accédons
Nous partons du Vieux Port de Cannes ou du Vieux Port de Golfe-Juan avec notre propre annexe (semi-rigide 3,50 m, moteur Yamaha 15 cv, gilets de sauvetage, VHF portable, matériel de diagnostic : multimètre, testeur de batterie, jeu de clés, tournevis, pièces courantes). Comptez 20 à 35 minutes de traversée selon le port de départ et votre position exacte (côté nord, sud ou est de Saint-Honorat). Si le vent dépasse 15 nœuds ou si la mer est formée (houle > 1 m), nous ne prenons pas le risque pour notre sécurité et la vôtre : rendez-vous au port. Si vous avez une annexe de bonne taille (> 3 m, moteur > 6 cv) et que vous pouvez venir nous chercher, nous montons à bord avec notre matériel (plus rapide et plus sûr si les conditions sont limites). Le déplacement au mouillage (traversée aller-retour + temps de trajet) est facturé sur devis. Ce forfait est déduit si vous souscrivez un abonnement d'entretien annuel.
Pannes typiques au mouillage
- Batterie déchargée après une demi-journée au mouillage : frigo, sono, lumières, chargeurs USB restés branchés pendant la baignade et le déjeuner
- Moteur HB qui ne redémarre pas après la pause déjeuner : coupe-batterie coupé par mégarde, levier de vitesse non au point mort, bougies noyées après plusieurs tentatives
- Surchauffe moteur après 1 h 30 de navigation Cannes-Saint-Honorat : impeller turbine usé (durée de vie 2 ans ou 200 h), prise d'eau obstruée par algue ou méduse
- Panne sèche : réservoir vide (jauge mal calibrée ou non lue), pas de jerrican de réserve à bord
- Ancre qui chasse par vent d'est : fond herbier (ancre glisse sans mordre), chaîne trop courte (rapport chaîne/profondeur insuffisant), ancre sous-dimensionnée pour la taille du bateau
Questions fréquentes
Combien coûte une intervention au mouillage à Saint-Honorat ?
Le déplacement au mouillage (traversée aller-retour en annexe depuis Cannes ou Golfe-Juan), la main-d'œuvre et les pièces (batterie, filtre, bougie, fusible) sont facturés sur devis. Exemple de prestation : dépannage batterie déchargée avec remplacement (test alternateur, dépose, pose AGM 80 Ah, reprise, vérification du circuit de charge). Devis écrit gratuit avant intervention, facture envoyée par mail le jour même.
Peut-on passer la nuit au mouillage à Saint-Honorat ?
Non. Le port des Moines (halte nautique, 8 postes sur ancre) limite l'escale à 6 heures consécutives par période de 24 heures (règlement municipal de Cannes). Vous ne pouvez pas y passer la nuit. Le mouillage forain (ancre au fond, hors port des Moines) est autorisé dans les zones sans herbier, mais la nuitée n'est pas encouragée en haute saison (risque de contrôle, amende si vous mouillez sur herbier). Pour passer la nuit, privilégiez la ZMEL de Sainte-Marguerite (ouverte du 1er mai au 30 septembre) ou un port (Cannes, Golfe-Juan, Antibes).
Que faire si mon moteur refuse de démarrer au port des Moines ?
Vérifiez d'abord le coupe-batterie (position ON), le point mort, le niveau d'essence. Si rien ne fonctionne, appelez-nous au 09 72 14 12 87. Nous venons en annexe si les conditions le permettent. Si nous ne pouvons pas venir (météo, disponibilité), deux options : 1) vous rentrez au port par vos propres moyens (moteur encore partiellement fonctionnel) ou avec l'aide d'un bateau ami, 2) vous attendez à bord (ancre bien ancrée, vivres et eau à bord) et nous intervenons dès que possible.
Peut-on appeler les moines de l'abbaye en cas de panne ?
Les moines de l'abbaye de Lérins sont présents sur l'île, mais ce ne sont pas des mécaniciens ni des secouristes en mer. En cas de danger immédiat (blessé, risque d'échouage, conditions météo dégradées), vous pouvez les prévenir au débarcadère : ils appelleront les secours (CROSS, SNSM, pompiers) par téléphone terrestre. Pour une panne moteur classique (batterie, carburant, bougie), appelez-nous directement au 09 72 14 12 87 : nous sommes le service de mécanique bateau mobile, pas les moines.