Check-list complète hivernage à flot

L'hivernage à flot est la solution la plus économique en Méditerranée (pas de grutage ni de stockage à terre). Ces contrôles protègent votre bateau pendant les 3-4 mois d'immobilisation hivernale. Durée totale : 2 à 3 heures selon l'état du bateau.

1. Moteur hors-bord ou in-bord

2. Circuit électrique

3. Circuit eau douce et WC

4. Coque et fond de cale

5. Amarrage et protection

6. Intérieur et équipements

7. Documents et visites hivernales

Pourquoi hiverner à flot en Méditerranée

Sur le littoral des Alpes-Maritimes, le risque de gel est quasi nul (températures rarement sous 5 °C). L'hivernage à flot est donc possible et majoritaire. Il présente plusieurs avantages sur le stockage à terre.

Économie

Pas de frais de grutage ni de location de place à terre. L'anneau est déjà payé à l'année. Un hivernage à flot bien fait nécessite uniquement les consommables (huile, stabilisateur, graisse).

Accessibilité

Le bateau reste accessible pour les visites mensuelles (amarres, pompe de cale, anodes). Si vous avez souscrit un abonnement d'entretien, nous passons tous les mois vérifier ces points critiques. Un bateau à terre nécessite de se rendre au chantier, parfois éloigné du port.

Protection de la coque

Un bateau à flot reste dans son élément. Pas de risque de déformation de coque par un ber mal calé, pas de gel du circuit d'eau si les températures chutent brusquement (rare mais possible). Les anodes continuent à protéger contre la corrosion galvanique.

Limites

L'embase reste immergée : l'eau salée continue à corroder les parties métalliques. Les anodes se consomment même moteur arrêté. Un bateau à terre permet un nettoyage complet de la carène, un antifouling neuf et l'accès aux passe-coques. Si votre carène est très sale ou vos anodes très usées, préférez l'hivernage à terre.

Visites mensuelles pendant l'hiver

Un bateau hiverné à flot n'est pas abandonné. Une visite mensuelle (ou dans le cadre d'un abonnement) permet de détecter les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent.

Points à vérifier chaque mois

  • Amarres : tension, usure, nœuds serrés
  • Pare-battages : gonflage, position correcte
  • Fond de cale : niveau d'eau (doit rester sec ou presque sec)
  • Pompe de cale : test manuel, évacuation effective
  • Bâche ou capote : pas de déchirure, pas de poche d'eau stagnante
  • Anodes : état visuel (noter consommation progressive)
  • Batterie (si laissée à bord) : tension, recharger si moins de 12,4 V

Nous proposons un forfait visite mensuelle avec rapport photo envoyé par email. Tarif : nous consulter selon localisation du port.

Différences avec l'hivernage à terre

Si vous sortez le bateau de l'eau, certaines opérations changent :

Supplémentaire à terre

  • Vidange embase obligatoire (l'eau résiduelle peut geler)
  • Moteur relevé en position haute (dégager embase des bers)
  • Nettoyage carène et hélice complet
  • Application antifouling si nécessaire
  • Bâche complète ventilée (pas seulement capote)
  • Cales ou chandelles bien positionnées sous œuvres vives

Non nécessaire à terre

  • Contrôle mensuel des amarres et pare-battages
  • Vérification pompe de cale (pas d'eau rentrante hors pluie)

Consultez notre check-list hivernage à terre pour la liste complète.

Questions fréquentes

Faut-il vidanger les batteries même si elles restent à bord ?

Non, mais déconnectez-les (coupe-batterie OFF + bornes débranchées) pour éviter l'autodécharge par les consommateurs fantômes (horloge GPS, mémoires électroniques). Une batterie connectée perd 1-2 % de charge par semaine, même tous les appareils éteints. Déconnectée, elle perd 0,5-1 % par mois. Vérifiez la charge mensuelle : si moins de 12,4 V, rechargez.

Peut-on laisser le carburant dans le réservoir tout l'hiver ?

Oui, avec un stabilisateur carburant marine (STA-BIL, Yamaha Fuel Stabilizer, Mercury Quickstor). Remplissez le réservoir à 90-95 % (évite la condensation), ajoutez le stabilisateur, faites tourner le moteur 10 minutes. Le stabilisateur protège jusqu'à 12 mois. Sans stabilisateur, l'essence s'oxyde en 3-6 mois et forme des gommes qui bouchent le carburateur.

Combien coûte un hivernage professionnel à flot ?

Un hivernage complet (rinçage, vidanges, stabilisateur, fogging, graissage, protections) est facturé sur devis selon la puissance moteur et l'accessibilité. Formules abonnement avec visites mensuelles incluses : nous consulter. Nous intervenons dans tous les ports du littoral 06. Devis gratuit

Que faire si une tempête est annoncée pendant l'hiver ?

Si vous êtes alerté d'un coup de vent (Météo-France, capitainerie), renforcez les amarres (doublez les lignes), ajoutez des pare-battages, vérifiez que la bâche est bien arrimée. Après la tempête, inspectez le bateau dès que possible : amarres, fond de cale, capote. Un bateau bien amarré avec des pare-battages adaptés résiste à la plupart des coups de vent méditerranéens (mistral, vent d'est).

Faut-il absolument retirer les batteries pour l'hiver ?

Non, si elles sont déconnectées et que le bateau est dans un port surveillé. Avantage de les retirer : stockage au chaud (prolonge la durée de vie), charge facile à domicile, pas de risque de vol. Inconvénient : transport (poids 15-30 kg par batterie), reconnexion au printemps. Si vous avez un abonnement d'entretien avec visites mensuelles, laisser les batteries à bord déconnectées est acceptable (nous contrôlons la charge).

Sources et références

Dernière mise à jour : 11 octobre 2026

Hivernage professionnel avec visites mensuelles

Nous réalisons l'hivernage complet de votre bateau à flot et assurons les visites mensuelles (amarres, pompe, anodes). Rapport photo après chaque visite. Formules abonnement disponibles.

Appeler le 09 72 14 12 87 Demander un devis gratuit