Anse de l'Olivette
Le site de mouillage
L'anse de l'Olivette est située sur la côte est du Cap d'Antibes, face à la baie des Anges. ZMEL saisonnière de 44 places pour bateaux < 7 m, ouverte du 1er avril au 31 octobre, gérée par la capitainerie de Port Vauban. Les bouées sont installées en saison et retirées en hiver. Fond de 2 à 10 m, sable et roches avec herbiers de posidonie. Eau cristalline, zone de plongée appréciée. Abri correct par vent d'ouest, nord-ouest et nord. Déconseillé par vent d'est (mer formée, houle, ancre qui chasse). L'abri de l'Olivette (petit port) est situé à côté de la ZMEL. Affluence forte en juillet-août : arriver avant 10 h pour trouver une bouée libre. Proximité du sentier du littoral et de plages (plage de la Garoupe à 300 m). Attention aux vedettes rapides et aux jet-skis en saison (zone fréquentée).
Réglementation
Le mouillage au Cap d'Antibes est strictement réglementé pour protéger les herbiers de posidonie (Posidonia oceanica). Le site est classé Natura 2000. L'ancrage sur herbier est interdit (amende de 1 500 €, article R. 331-44 du code de l'environnement). Les zones de mouillage autorisées sont signalées sur les cartes marines SHOM 6835 et par des bouées jaunes (zones interdites). Abri de l'Olivette : ZMEL de 44 places pour bateaux < 7 m, ouverte du 1er avril au 31 octobre, gérée par la capitainerie de Port Vauban (tarifs affichés à la capitainerie). Le mouillage forain (ancre au fond, hors ZMEL) est autorisé dans les anses (Garoupe, Croupière) dans les zones sans herbier : fond de sable ou roches. Longueur de chaîne 3:1 minimum. Utiliser un orin pour marquer votre ancre (éviter les accrochages). Vitesse limitée à 5 nœuds dans la bande des 300 m. Zones interdites : herbiers (bouées jaunes), chenal d'accès au Port de la Garoupe (balises), zones de baignade surveillée. Respecter les règles de navigation (priorité aux voiliers, distance de 100 m minimum avec les plongeurs signalés par bouée alpha). Arrêtés préfectoraux consultables sur premar-mediterranee.gouv.fr, infos à la capitainerie de Port Vauban et affichées sur les panneaux au débarcadère de la plage de la Garoupe.
Panne au mouillage : la procédure en 5 étapes
Étape 1 : Sécurité d'abord
**Sécurité d'abord** : coupez le moteur, vérifiez que l'ancre tient ou que vous êtes bien fixé à la bouée de la ZMEL de l'Olivette. Si l'ancre chasse sur fond rocheux ou herbier et que vous dérivez vers la côte rocheuse ou d'autres bateaux, prévenez immédiatement un autre bateau à proximité (anse très fréquentée en saison) ou signalez votre situation au sémaphore de la Garoupe (tour de contrôle sur la colline, surveille la zone). En cas de danger immédiat (risque d'échouage sur les rochers du cap, conditions météo dégradées par vent d'est, mer formée avec houle, blessé à bord, voie d'eau), composez le 196 (CROSS MED) ou appelez sur VHF canal 16.
Étape 2 : Vérifications de base
**Vérifications de base** : coupe-batterie en position ON ? Levier de vitesse au point mort (obligatoire pour démarrer) ? Réservoir d'essence ou de gazole suffisamment rempli (consultez la jauge, méfiez-vous des jauges mal calibrées) ? Batterie chargée (testez l'allumage du tableau de bord, les lumières de navigation, la VHF, la pompe de cale) ? Si le démarreur ne tourne pas du tout, c'est probablement la batterie (voltage < 12 V au repos). Si le démarreur tourne vite mais le moteur ne prend pas, vérifiez l'arrivée de carburant (poire d'amorçage gonflée, robinet ouvert, filtre propre), les bougies (HB essence 4-temps), le coupe-circuit d'urgence (cordon bien clipsé sur le tableau de bord). Si le moteur a surchauffé avant de caler, attendez 20 minutes avant d'ouvrir quoi que ce soit, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement (IB : vase d'expansion) ou l'arrivée d'eau de mer (HB : jet de contrôle sur les côtés du capot moteur, doit cracher de l'eau en permanence quand le moteur tourne). Notez tous les symptômes observés avant la panne : bruit anormal (claquement, sifflement, grincement), fumée blanche (eau dans le cylindre) ou noire (carburant mal brûlé), odeur de brûlé (huile, courroie, électrique), alarme sonore continue ou intermittente.
Étape 3 : Appel et position GPS
**Appel et position GPS** : appelez-nous au 09 72 14 12 87 (enregistrez ce numéro dans votre téléphone avant chaque sortie). Donnez votre position GPS précise (latitude/longitude depuis votre GPS de bord, traceur Garmin/Raymarine/Simrad, ou smartphone : appli Navionics, iNavX, C-Map, ou Google Maps en dernier recours). Précisez votre localisation : anse de la Garoupe, abri de l'Olivette, anse de la Croupière, large du phare. Indiquez votre type de bateau (voilier, open, semi-rigide, vedette), la taille (longueur en mètres), le moteur (marque Yamaha/Suzuki/Mercury/Honda/Volvo Penta/Yanmar/Nanni, puissance en cv, type HB ou IB), et le symptôme exact de la panne (moteur ne démarre pas, moteur cale à chaud, surchauffe avec alarme, perte de puissance progressive, alarme huile ou température, bruit anormal, fumée). Si vous n'avez pas de réseau téléphonique (couverture correcte au Cap d'Antibes, mais zones blanches possibles selon l'opérateur), utilisez la VHF : canal 16 pour appel initial (« Antibes Port Control, ici le voilier [nom] au mouillage anse de la Garoupe, panne moteur, demande relais téléphonique ou assistance »), puis basculez sur canal de travail (Port Vauban canal 09 ou autre selon instruction). Nous vous confirmons si nous pouvons intervenir, dans quel délai, à quel coût, et par quel moyen (annexe ou rendez-vous au port).
Étape 4 : Accès par annexe ou port
**Accès par annexe ou port** : nous ne disposons pas de bateau d'intervention propre. Si vous avez une annexe à bord (canot pneumatique, zodiac, tender avec moteur ≥ 6 cv), nous vous rejoignons en partant du Port Vauban ou du Port Gallice avec notre propre annexe (semi-rigide 3,50 m, moteur Yamaha 15 cv, gilets de sauvetage CE, VHF portable Icom, matériel de diagnostic portable : multimètre Fluke, testeur de batterie Victron, jeu de clés mixtes, tournevis, pinces, pièces courantes en stock : fusibles, bougies, filtre essence, batterie AGM 60-100 Ah). Comptez 15 à 25 minutes de traversée depuis Port Vauban ou Port Gallice jusqu'à votre position au Cap d'Antibes (distance 1,5 à 2,5 miles nautiques selon l'anse). Si vous n'avez pas d'annexe ou si les conditions météo ne permettent pas une traversée en toute sécurité (vent d'est > 20 nœuds, mer > 1,5 m, houle d'est formée), deux options : soit vous rentrez au port par vos propres moyens (moteur encore partiellement fonctionnel), soit rendez-vous au port avec l'aide d'un bateau ami. Une fois à quai, nous intervenons dans les meilleures conditions (accès eau, électricité, outils complets, pièces détachées).
Étape 5 : Intervention et limites
**Intervention et limites** : nous intervenons à bord (au mouillage au Cap d'Antibes) pour les pannes simples et les diagnostics rapides accessibles sans démontage lourd : batterie déchargée ou défectueuse (test avec appareil de mesure électronique, tentative de recharge si charge résiduelle > 20 %, remplacement batterie neuve AGM ou gel si nécessaire avec reprise de l'ancienne batterie pour recyclage), problème de carburant (filtre à essence ou gazole bouché par impuretés ou eau, robinet fermé par erreur, panne sèche résolue par appoint depuis un jerrican de secours, poire d'amorçage circuit essence non purgée après remplacement filtre), bougie noyée ou encrassée (dépose avec clé à bougie, nettoyage à la brosse métallique, contrôle écartement avec jauge 0,7-0,9 mm, remplacement si électrode usée), fusible grillé (recherche de la cause de surcharge électrique, remplacement fusible de calibre adapté selon schéma électrique constructeur), problème de coupe-batterie (mauvais contact, borne oxydée, câble desserré), problème de trim ou power-tilt (fusible, relais, fuite hydraulique mineure accessible). Pour les pannes complexes nécessitant un démontage important ou un diagnostic constructeur avec valise électronique (moteur grippé, embase cassée, fuite d'huile majeure dans le carter, problème électronique de gestion moteur, turbo HS, injecteurs à nettoyer ou remplacer), nous vous orientons vers le port et nous vous mettons en relation avec un chantier naval agréé par la marque (chantier Vauban Antibes, Monaco Marine, chantiers de Nice ou Golfe-Juan selon la marque et la disponibilité). Tarif intervention au mouillage au Cap d'Antibes : déplacement, main-d'œuvre et pièces, annoncés clairement avant intervention. Devis écrit gratuit. Paiement par virement bancaire ou espèces (pas de terminal CB au mouillage).
Comment nous accédons
Nous partons du Port Vauban ou du Port Gallice (Antibes/Juan-les-Pins) avec notre propre annexe (semi-rigide 3,50 m, moteur Yamaha 15 cv 4-temps, réservoir 25 litres, autonomie 3 heures, gilets de sauvetage CE 100 N, VHF portable Icom IC-M25, matériel de diagnostic : multimètre Fluke 87V, testeur de batterie Victron Energy, jeu de clés mixtes 8-22 mm, tournevis cruciformes et plats, pinces, pièces courantes en stock : fusibles 10-30 A, bougies NGK/Champion, filtre essence universel, batterie AGM 60-100 Ah). Comptez 15 à 25 minutes de traversée jusqu'à votre position au Cap d'Antibes (anse de la Garoupe, Olivette, Croupière). Si le vent d'est dépasse 20 nœuds ou si la mer est formée (houle > 1,5 m), nous ne prenons pas le risque pour notre sécurité et la vôtre : rendez-vous au port. Si vous avez une annexe de bonne taille (> 3 m, moteur > 6 cv) et que vous pouvez venir nous chercher au ponton du Port Vauban (ponton visiteurs côté capitainerie) ou du Port Gallice (ponton accueil), nous montons à bord avec notre matériel : c'est plus rapide et plus sûr si les conditions sont limites. Le déplacement au mouillage au Cap d'Antibes est facturé sur devis (traversée aller-retour, temps de trajet inclus). Ce forfait est déduit si vous souscrivez un abonnement d'entretien annuel (Essentiel 69 €/mois, Confort 129 €/mois, Premium 219 €/mois).
Pannes typiques au mouillage
- Batterie déchargée après une journée complète au mouillage : frigo 12 V resté branché toute la journée (consommation 3-5 A), sono/enceinte Bluetooth (1-2 A), lumières de cabine et cockpit allumées plusieurs heures, chargeurs de téléphone/tablette/GoPro (1-2 A cumulés), pompe de cale en veille (0,1 A mais en continu), guindeau électrique utilisé sans recharge entre-temps
- Moteur HB qui ne redémarre pas après une longue pause baignade/déjeuner à l'ancre : coupe-batterie coupé par erreur (enfant qui joue, passager non averti, confusion avec le robinet d'essence), levier de vitesse non au point mort (sécurité de démarrage bloque le démarreur), bougies noyées après trop de tentatives de démarrage à répétition sans attendre (essence dans le cylindre), cordon coupe-circuit d'urgence mal clipsé ou tombé
- Surchauffe moteur HB ou IB après 1 h 30 à 2 h de navigation pleine puissance : impeller turbine de pompe à eau usé ou fondu (durée de vie 2 ans ou 200 heures de fonctionnement, à changer préventivement tous les hivernages), prise d'eau de mer obstruée par algue, méduse, sac plastique (vérifier crépine et filtre), échangeur de température entartré sur IB (eau calcaire de la Méditerranée, détartrage tous les 3-4 ans), thermostat grippé en position fermée sur IB
- Panne sèche : réservoir vide (jauge mal calibrée ou non consultée régulièrement, estimation au pifomètre), pas de jerrican de réserve à bord (obligatoire sur sorties longues), oubli de faire le plein la veille au port (station fermée le dimanche), consommation sous-estimée (navigation contre vent et courant = consommation x 1,5)
- Ancre qui chasse sur fond rocheux ou herbier au Cap d'Antibes : choix d'un mouillage interdit sur herbier (ancre glisse sans mordre, amende de 1 500 € (article R. 331-44) + dégâts écologiques), longueur de chaîne insuffisante (rapport chaîne/profondeur < 3:1, ancre décroche au premier coup de vent), ancre sous-dimensionnée pour la taille et le poids du bateau (ancre de 6 kg pour un voilier de 10 m = insuffisant), vent d'est supérieur à 25 nœuds avec rafales (houle d'est formée, mouillage inconfortable et dangereux)
Questions fréquentes
Combien coûte une intervention au mouillage au Cap d'Antibes ?
Le déplacement au mouillage depuis Port Vauban ou Port Gallice, la main-d'œuvre et les pièces sont facturés sur devis. Exemple de prestation : dépannage batterie complète (tests, dépose, pose AGM 100 Ah, reprise, vérification, test de démarrage). Devis écrit gratuit avant toute intervention, facture par mail le jour même.
Peut-on passer la nuit au mouillage au Cap d'Antibes ?
Oui, le mouillage de nuit est autorisé dans les zones sans herbier (fond de sable ou roches). La ZMEL de l'Olivette (44 bouées < 7 m, ouverte du 1er avril au 31 octobre) autorise les nuitées (tarifs à la capitainerie de Port Vauban). Le mouillage forain (ancre au fond, hors ZMEL) est également autorisé pour la nuitée dans les anses (Garoupe, Croupière) dans les zones sans herbier signalées sur les cartes marines SHOM. Par contre, évitez de passer la nuit par vent d'est annoncé (> 20 nœuds) : mer formée, houle d'est, ancre qui chasse, bateau qui tape. Privilégiez un port (Vauban, Gallice, Golfe-Juan) en cas de météo dégradée.
Que faire si mon moteur refuse de démarrer au Cap d'Antibes ?
Vérifiez d'abord les bases : coupe-batterie en position ON (tournez à fond dans le sens horaire), levier de vitesse au point mort (poignée au centre, ni avant ni arrière), niveau d'essence ou de gazole dans le réservoir (jauge fiable ou regardez dans le réservoir si transparent). Testez la batterie : allumez le contact, regardez si le tableau de bord s'éclaire, si les lumières fonctionnent, si la VHF s'allume. Si rien ne s'allume, c'est la batterie (déchargée ou HS). Si tout s'allume mais que le démarreur ne tourne pas, problème de relais ou de démarreur. Si le démarreur tourne vite mais le moteur ne prend pas, problème d'essence (filtre, panne sèche, poire non purgée) ou de bougie. Si rien ne fonctionne, appelez-nous au 09 72 14 12 87 : nous venons en annexe si les conditions le permettent (vent < 20 nœuds, mer < 1,5 m). Sinon, deux options : vous rentrez au port par vos propres moyens (moteur encore partiellement fonctionnel) ou avec l'aide d'un bateau ami (demandez poliment à un voisin de mouillage).
Intervenez-vous sur tous les types de moteurs au Cap d'Antibes ?
Nous travaillons sur moteurs hors-bord essence 4-temps et 2-temps (Yamaha, Suzuki, Mercury, Honda, Tohatsu) jusqu'à 300 cv, et sur moteurs in-bord diesel (Volvo Penta, Yanmar, Nanni, Mercruiser) jusqu'à 300 cv. Pour les moteurs in-bord essence (rare de nos jours), les gros IB diesel (> 300 cv, MAN, Caterpillar, MTU), les systèmes de propulsion complexes (IPS, pods, Z-drive nécessitant diagnostic constructeur), nous faisons le diagnostic de base (batterie, carburant, refroidissement, alarmes) et nous vous orientons vers un centre agréé (chantier Vauban, Monaco Marine, centre Volvo Penta Nice). Pour les moteurs électriques (Torqeedo, ePropulsion), nous ne sommes pas formés : contactez le revendeur ou le SAV constructeur.